變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。空載電流以實測的空載電流I0占額定電流Ie的百分數來表示，記為IO。

國電西高GDBR系列變壓器容量及空負載測試儀

　　當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同類型變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。

　　空載損耗主要是鐵損耗，即消耗于鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。空載時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流，取決于變壓器的容量、鐵心構造、硅鋼片的制造和鐵心制造工藝等因素。

　　導致空載損耗和空載電流增大的原因主要有：硅鋼片間絕緣不良；某一部分硅鋼片短路；穿芯螺栓或壓板、上軛鐵以及其它部分的絕緣損壞而形成短路匝；磁路中硅鋼片松動，甚至出現氣隙，使磁阻增大（主要使空載電流增大）；磁路由較厚的硅鋼片組成（空載損耗增加而空載電流減小）；采用了劣質的硅鋼片（多見于小型配電變壓器）；各種繞組缺陷，包括匝間短路、并聯支路短路，各并聯支路中匝數不同及安匝數取得不正確等。此外，由于磁路接地不正確等原因，也會引起空載損耗和電流的增大。對于中小型變壓器，在制造過程中，鐵心接縫的大小會顯著影響空載電流。

　　做變壓器空載試驗時，為了便于選擇儀表和設備以及保證試驗安全，一般都在低壓側接儀表和電源，而使高壓側開路。

　　空載試驗是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流，試驗時高壓側開路，低壓側加壓，試驗電壓是低壓側的額定電壓，試驗電壓低，試驗電流為額定電流百分之幾或千分之幾。

　　空載試驗的試驗電壓是低壓側的額定電壓，變壓器空載試驗主要測量空載損耗。空載損耗主要是鐵損耗。鐵損耗的大小可以認為與負載的大小無關，即空載時的損耗等于負載時的鐵損耗，但這是指額定電壓時的情況。如果電壓偏離額定指，由于變壓器鐵芯中的磁感應強度處在磁化曲線的飽和段，空載損耗和空載電流都會急劇變化，因此，空載試驗應在額定電壓下進行。